伴隨我國經濟的快速增長與建筑領域技術的不斷進步，預應力在公路橋梁施工中的作用顯得越來越重要。與傳統路橋建設工藝與技術相對比，預應力技術雖起步相對較晚，但因其優勢使得其在公路橋梁施工中的發展非常迅速。近年來在理論計算、設備材料檢測及整個施工流程中也形成了完整可靠的體系。我們相信伴隨預應力技術在公路橋梁施工中的應用，在應用中存在的一些問題也將得到進一步地解決，其應用前景將與日俱增，前景廣闊。
一、預應力技術優勢分析
預應力技術并非僅局限在路橋的結構上，還可被應用到路橋加固維修、大型構件提升、山體邊坡加強錨固、及頂推施工等多方面。應用預應力技術不僅可以節省施工材料減輕自重、增強結構抗滲能力與抗裂水平降來降低其結構主拉的應力和豎向剪力，提高結構剛度，而且還具備施工工藝方便構造、結構形式簡單、施工設計安全可靠等的特點。因此，預應力技術對于公路橋梁施工建設，尤其是在近些年來我國開發和提高交通設施的建設浪潮中，其在增強公路橋梁承載能力與使用年限方面，都有著不可小覷的意義。
二、道路橋梁施工中預應力技術存在的問題
?。ㄒ唬╊A應力鋼筋管道堵塞
在混凝土澆筑中因野蠻作業或未能做好及時防護跟進工作，都會出現預應力鋼筋管道出現堵塞問題，致使在對預應力鋼筋進行穿透時無法順利地通過，還可影響張拉效果，進而給路橋施工成本和工期等都造成巨大麻煩。因此，為了避免預應力鋼筋管道堵塞現象，在施工過程中不僅要嚴格按照規范進行管道的安裝，對管道進行精確地定位且采取預防措施以防止其發生彎折、扭曲及接頭松動現象，還要在澆筑混凝土的過程中堅決杜絕野蠻施工，安排專人實行跟班保護，對預留孔道等作業，要控制好抽芯時間，保證既不能在混凝土抽芯的準確性。
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因預應力技術在我國起步較晚，不規范行為相對嚴重，張拉控制不嚴謹情況最為普遍。在施工時，許多單位采用1.5級油壓對張拉力進行計量，導致了誤差較大現象，甚至有的單位在未對千斤頂進行計量標定前就投入了張拉的使用中。此外，很多張拉人員因未經過專業培訓，臨時沖鋒，以致出現張拉力失控情況。特別是在進行多束張拉時，因張拉控制不嚴謹，導致每束張拉力的不同，這樣往往會對預應力鋼筋混凝土結構產生非常惡劣的影響。因此，要想控制好道路橋梁預應力工程的施工質量，根本的解決辦法就是要在規范施工的方面狠下功夫，追求專業性、科學性，采用專業的張拉人員、隊伍和設備，嚴格杜絕施工中不規范、不嚴謹的行為。
?。ㄈ埨傲芽p鋼筋混凝土結構
因其自身干縮與溫差等原因，鋼筋混凝土容易出現裂縫，尤其是在公路橋梁大型預應力鋼筋混凝土結構與構件中，往往會在張拉前就已出現裂縫，從而使得預應力技術應用未能實現抗裂的效果。這類在張拉前產生的裂縫一般分布不均，且寬度較細，多出現在混凝土結構表面并與短邊平行。因此，要充分實現預應力技術的效果，避免張拉前的裂縫，首先就應當控制預應力結構和構件的內外出現過大的溫差，具體可以在高溫時使用低水化熱水泥，在低溫時采取保溫措施，并且適當延長拆模的時間，使其能夠緩慢降溫。
三、公路橋梁幾種常用的預應力加固技術
?。ㄒ唬M向預應力加固技術
當鋼筋混凝土或者預應力混凝土橋梁兩端的間隙較小時，為了防止在主梁的端部進行張拉，通?？刹捎脵M向預應力加固技術。該技術是在主梁下緣的對稱梁中線處進行預應力筋的安裝，并在距梁端的適當距離位置進行彎起，然后通過支點來錨固在主梁端部的錨固鋼板上面，其錨固鋼板呈“U”字形套在主梁端部的下翼緣上面。其水平段內預應力筋通過撐棍來分成若干段，同時兩端的撐棍還可起到支點的用處。在每段的中點通過拉緊螺栓來將兩對稱筋進行收緊，而收緊的過程中即在拉桿產生預應力，最終主梁由于受到錨固鋼板上傳來的預壓力，同時預應力筋產生的負彎矩由于預應力筋多為水平的直線形，在梁的兩端向上彎曲不多，因而這種加固方法只能有效的減小梁中的正彎矩，而對減小梁端的剪力幫助不大。
?。ǘ┛v向預應力加固技術
所謂縱向預應力加固技術就是沿著預應力筋軸線的方向來進行預應力施加的技術。其預應力筋沿著主梁底部布置，并在梁兩端設置導向塊的位置彎起，然后錨固在主粱的頂板或腹板上，再沿著主梁進行縱向的張拉，以此來降低梁端的剪力。其錨固構造為縱向張拉的錨固構造，通常主要包括兩種，腹板錨固和梁頂錨固。其中，腹板錨固當橋面的交通量較大而不能進行交通中斷時，可以把預應力筋錨固在主梁的腹板上，其具體的做法包括鋼銷錨固法和鋼板錨固法，其中鋼板錨固法有著傳力均勻、錨固力大、對梁體影響不大、進行鋼板夾持的螺栓孔比較小等優點。
?。ㄈ┴Q向預應力加固技術
當采用上述兩種預應力加固技術都不便施工的時候，還可采用豎向預應力加固技術。該技術通過在梁肋的兩側進行預應力筋的對稱布置，一般在梁端肋側錨固，在預應力筋中部豎直向上張拉，在梁肋底部用小橫梁固定預應力。這種方法克服了縱向應力損失大而張拉行程短、張拉力大的缺點，減小了張拉力、增大了行程，也降低了張拉力損失，同時可以對預應力筋施加較高的預應力，能有效的彌合舊橋梁體原有的裂縫。預應力張拉可以一片梁一片梁進行，但必須對稱于中線張拉，這樣可以減小彈性壓縮損失的不均勻性。橫梁的作用在于固定豎向張拉產生的鋼筋預應力，根據具體情況，橫梁可以設計成錨固于梁肋上不能滑動預應力筋的固定支點或可以在梁底活動的活動支點。橫梁位置最好在張拉點，這樣可以減小因橫梁固定點與張拉點不同而造成的張拉力損失。
結語：
在我國各項事業蓬勃發展的大趨勢下，人們對各項工程的安全舒適度的要求也越來越高，對道路橋梁來說亦是如此。所以，作為橋梁施工的相關人員部門也要不斷地與時俱進增強道路安全認識，增強防范意識，加強各方面研究切實采取加固措施，確保道路橋梁的質量。
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